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7月16日，2019丝绸之路国际汽车拉力赛暨中国汽车越野锦标赛迎来了最后的荣耀时刻，结束了国内三个赛段的比拼后，在古城敦煌举行盛大收车仪式。江西五十铃车队在中国车王卢宁军带领下，继去年的惊艳表现之后今年成绩依然亮眼，江西五十铃荣获国内站T2.2柴油量产组厂商队杯冠军，同时囊括T2量产组（含汽油&柴油）个人亚军与季军。将量产赛车的品质与实力展示给了全世界的汽车运动爱好者。

最具挑战赛事，量产赛车展现硬核实力

2019年丝绸之路国际汽车拉力赛是世界上路线最长、水平最高、影响力最大的世界级赛事，尤其在雄伟壮丽的戈壁沙漠中进行的中国站比赛是整场比赛难度最高，也最为关键。三个赛段都是长距离，每一天的赛事里程加上行驶里程平均近700公里，对赛车耐久性及车手的意志力是极大考验。

中国站首场比赛从内蒙古巴音宝力格穿过巴丹吉林沙漠到达阿拉善盟右旗，赛段全程785公里，特殊赛段326公里，涵盖沙丘、河床、沟渠、峡谷和草地等多种地形。作为中国境内的首个长距离赛段，也是本届赛事总里程最长的一个赛段，巴丹吉林沙漠连绵不断的沙山让本赛段成为名副其实的魔鬼赛段，给赛手和导航带来了不小的挑战。

随着所有车队从内蒙古阿拉善向甘肃嘉峪关进发，迎来漫漫黄沙的全新挑战。第九赛段全长501公里，其中特殊赛段290公里，涵盖沙漠和碎石地形。这是一个高速的沙地赛段，戈壁巨型沙丘在带给车手挑战，尤其颠簸、小型沙丘和干涸的河床令不少车手和领航员头疼不已，沙漠高温甚至另百万级的赛车难逃自燃的厄运。  

越接近终点，对车队整体实力的要求就越高。最后一天的比赛从嘉峪关到敦煌，第十赛段556公里，其中特殊赛段长达 290公里，赛车穿越峡谷，草原，曲折的道路和干涸的河床，在曲折复杂的路线中奋力前行。

面对沙漠、戈壁、砂砾、河滩等严苛复杂的全地形赛道环境，五十铃越野双雄mu-X牧游侠及D-MAX以适度调教的量产车（仅针对赛事基本安全要求改装）英勇迎战，展现出强悍品质实力。凭借4JJ1柴油发动机的强劲动力、扎实稳健的非承载式车身及高刚性的底盘、配合分时四驱模式及越野必备差速锁，以良好的操控性能从容应对戈壁沙漠赛道各种艰险。而其10万公里无大修的耐久性及平均8L/百公里的燃油经济性，让赛手们全无后顾之忧，一路勇敢向前。

人车合一团结向前，传承发扬古丝路精神

茫茫戈壁沙漠中的长距离拉力赛，既是一场速度与激情的挑战，更是一场实力与技术的考验。江西五十铃车队全体成员一路并肩作战，这与丝绸之路国际汽车拉力赛所坚持的团结互信、平等互利合作共赢的精神高度契合，更是对古丝路精神的传承与发扬。

对于车队连续三日的沙漠比拼，中国车王卢宁军对车队整体表现给予肯定：“我们的车手在各种挑战下始终保持自己的节奏，取得令人满意的成绩。”

这次比赛中从小在沙漠边长大，对沙漠了如指掌的赛车手胡红德，在越野圈内人称胡四爷，曾三次夺得CCR巴丹吉林赛冠军，是名副其实的“巴丹王”。在本届丝绸之路拉力赛上优秀表现一如从前，赛后坦言比赛全程很享受：“丝绸之路拉力赛向来是对技术和意志是双重考验，尤其是沙漠赛段很刺激，接受这样的赛事洗礼，无论输赢都是一种荣耀。”

2019 年丝绸之路拉力赛不仅是今年最具挑战的赛事，也为所有参与者呈现一次伟大的探索之旅。作为一支越野拉力赛劲旅，江西五十铃始终秉承探索精神、不断前行，经历诸多赛事始终全力以赴，检验产品，磨砺精神，更收获无数荣誉。进入2019年，从环塔拉力赛到丝绸之路拉力赛，江西五十铃接连夺冠，展示实力同时，在于国际越野爱好者交流中弘扬越野文化，助力中国越野走向世界。